Aktueller Stand ab 21.8.08
Es wird bestätigt, dass es 153 Toten von den insgesamt 172 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord des Spanair Fluges 5022 gibt. Viele der 19 Überlebenden befinden sich in einem kritischen Zustand und es besteht die Möglichkeit, dass sich die Totenzahl des tragischen Unglücks weiter steigern wird.
Um 14:30 Ortszeit am 20. August 2008 hob die Maschine der Gesellschaft Spanair mit Flugnummer 5022 und Registriernummer EC-HFP vom Madrider Barajas Flughafen ab. Die Maschine sollte nach Las Palmas de Gran Canaria fliegen. Nach Medienberichten habe das Flugzeug vom Typ MD-82 womöglich durch einen Brand im linken Triebwerk Motorprobleme gehabt. Die Maschine geriet außer Kontrolle und schoss dann über die Landebahn 36-L hinaus. Die Maschine hatte das Barajas Flughafengebäude 2 verlassen und war für den Startanlauf zur neuen Startbahn in der Nähe vom Flughafengebäude 4 getaxelt. Das Madrider Barajas Flughafen ist der zehntgrößte Flughafen der Welt und der viertgrößte in Europa. Die Fluggesellschaft Spanair, die als eine „Billigfluggesellschaft“ bekannt ist, ist eine hundertprozentige Tochter der SAS Gruppe (Scandinavian Airlines) sowie ein Mitglied der Starallianz und eine von Spaniens drei privaten Fluglinien.
Informationen hinsichtlich der Passagiere an Bord der Unglücksmaschine sind noch nicht bestätigt, aber vielen Medienberichten zufolge gab es 178 Menschen an Bord. Medien haben noch von bis zu 149 Todesfällen berichtet. Live-Sendungen zeigten sowohl weiße als auch schwarze Rauchsäule in der Nähe des Unglücksorts. Berichten zufolge sei der Flugzeugrumpf in Folge des Absturzes zerschellt.
Die Unglücksmaschine vom Typ MD-82, Baujahr1993, wurde mit zwei Triebwerken vom Typ Pratt & Whitney JT8D ausgestattet. Motley Rice Flugwesenanwältin Mary Schiavo hat während ihrer Amtszeit als Generalinspektorin des United States Department of Transportation JT8D-Triebwerke ausführlich untersucht. Die Einzelteile des JT8D-Triebwerkes sind ohne eigenes Verschulden seitens Pratt & Whitney die am häufigsten und am umfangreichsten gefälschten Ersatzteile in der Flugzeugindustrie. Es ist bekannt, dass diese unechten gefälschten Ersatzteile für das JT8D-Triebwerk zu Ausfällen und Brandausbrüchen im Triebwerk als Ergebnis führen können.
Mary Schiavo und das Motley Rice Flugwesenteam haben Erfahrung in der Bearbeitung von Rechtsfällen, die sowohl das Boeing Flugzeug vom Typ MD-82 als auch die von Pratt & Whitney hergestellten Triebwerke zum Gegenstand haben.
Das Motley Rice Flugwesenteam untersucht diesen Unfall und irgendwelche Haftung, die Spanair gegenüber den Familienmitgliedern von Opfern dieses tragischen Ereignisses tragen dürfte. Wenn Sie, oder jemand, den Sie kennen, berücksichtigen, eine Klage wegen widerrechtlicher Tötung oder Körperverletzung vorzubringen, dann setzen Sie sich bitte telefonisch unter der Nummer (843) 216-9138 mit Motley Rice Flugwesenanwältin Mary Schiavo in Verbindung oder wählen Sie gebührenfrei 1-800-768-4026. |
Die Rechtsanwälte von Motley Rice haben viele Jahre Erfahrung bei der Vertretung von Opfern von Flugdesastern und haben auch Flugpiloten und Bordmechaniker in der Firma. Firmeneigene Dolmetscher für Französisch, Portugiesisch, Spanisch und Deutsch stehen auch zur Verfügung.
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Eine Nachricht von der Flugwesenanwältin Mary Schiavo, ehemaliger Generalinspektorin des US Department of Transportation:
Das Motley Rice Flugwesenteam hat umfangreiche Erfahrung in der Bearbeitung von Rechtsfällen, die sowohl diesen spezifischen Flugzeugtyp als auch die von Pratt & Whitney hergestellten JT8D-Triebwerke zum Gegenstand haben. Es scheint, dass ein Triebwerk beim Absturz vom Spanair Flug 5022 Feuer gefangen und es einen möglichen Triebwerkausfall gegeben hat. Während meiner Amtszeit als Generalinspektorin haben wir mit Hilfe von Pratt & Whitney dieses Triebwerk vom Typ JT39 umfangreich untersucht, weil es ein weltweites Problem mit gefälschten Ersatzteilen dieses Triebwerkes (vom Nachrüstmarkt, nicht mit von Pratt & Whitney hergestellten Ersatzteilen) gibt. Nach meinem Verständnis war diese Maschine vorher Eigentum der Korean Airlines und es ist bekannt, dass die Wartung dieser Fluggesellschaft von der US-Flugbehörde FAA und anderen als minderwertig weit kritisiert wurde. Die Maschine ist zwar im Januar 2008 einer Instandsetzung unterzogen worden (obwohl es nicht klar ist, ob die Triebwerke gründlich überprüft wurden). Motley Rice LLC versucht derzeit, herauszufinden, welche Wartungseinrichtung für die Instandsetzung verantwortlich war.
Motley Rice ist fachlich erfahren in der Europäischen Union und hat die Dankbarkeit der Spanier entgegengenommen auf Grund der Unterstützung, die wir den spanischen Behörden bei der Aufklärung der Terroranschläge in Madrid geleistet haben. Motley Rice hat viele laufende Rechtsfälle, die das Boeing Flugzeug vom Typ MD-82 zum Gegenstand haben, und als ehemalige Generalinspektorin haben das Amt des Generalinspektors und ich gemeinsam beim Smithsonian Air and Space Museum wegen unserer Mitarbeit in Zusammenhang mit dem JT8D-Triebwerk und gefälschten Flugzeugersatzteilen den internationalen Lorbeer gewonnen. Unsere Kanzlei ist imstande, überall auf der Welt einschliesslich Asien und des asiatisch-pazifischen Raumes tätig zu sein. Wir haben schon Familien von Passagieren und Flugpersonal aus Asien und von fast jedem Kontinent vertreten. |
